20世紀70年代開始，日本、美國、歐洲等國家已廣泛采用304等奧氏體不鏽鋼製作汽車排氣係統，但奧氏（shì）體不鏽鋼線膨脹係數較大，在高溫服役（yì）過程中，其表（biǎo）麵氧化（huà）皮會發生明顯剝（bāo）落，且奧氏體不鏽鋼成本高，其主導地位逐漸削弱。

　　自20世（shì）紀90年代開始，隨（suí）著不鏽（xiù）鋼冶煉技術不斷提高，鐵素體不鏽鋼的加（jiā）工成形性和耐腐蝕性能得到了明顯的提高。另外，鐵素體不鏽（xiù）鋼成（chéng）本低（dī）、具有優良的（de）耐蝕性與高溫特性，再加上其固有的熱膨脹率小和導熱性（xìng）高等優點，已廣泛應用（yòng）於汽車（chē）排（pái）氣係統。

　　在我國（guó）生產的轎車排氣係統用不鏽鋼中，奧氏體不鏽（xiù）鋼主要是304、309、321等，鐵素體不鏽鋼主要是409、429、432、436、439、441、444等。排氣係統應用的奧氏體不鏽鋼（gāng）已經（jīng）實現國產化；鐵素體不鏽鋼由於牌號少、性能不如國外產品穩（wěn）定、用戶使用習慣等，使用（yòng）較多的是進口日本、韓國的（de）409、439、436等材料（liào）。409L由於（yú）價格相（xiàng）對（duì）較低，作為汽車排氣（qì）係統用主要鋼種，已在汽車上（shàng）大量應用。

　　汽（qì）車排氣（qì）係統零部件因所處（chù）環境不同，對材料的性能要求各不相同。如熱端主要關注材料的高溫氧化（huà）、高溫疲勞（láo）等性能，以選用耐高溫性能優良的SUS429和SUS441等為主。消聲器等冷端部（bù）位，冷（lěng）凝液（yè）腐（fǔ）蝕是其主要（yào）的失效形式，選擇材料時要（yào）考（kǎo）慮耐冷凝液腐蝕（shí）性能和成形（xíng）性能等，低（dī）鉻的SUH409L和中鉻的SUS439L、SUS436L等鋼種為首選（xuǎn）。中心管等選擇抗高溫氧化和抗高（gāo）溫鹽蝕性能良好的鐵素體不（bú）鏽（xiù）鋼和含鉬不鏽鋼（gāng），如SUH409L、B436L等。

　　目前，在日本汽（qì）車製造業中，轎車排氣歧管用不鏽鋼由SUH409L製成（chéng）；美國汽車製造業排氣係統應用不鏽鋼為T409、T439、AL409、436S等。由於排（pái）氣溫（wēn）度（dù）升高，排（pái）氣歧管用不鏽鋼由SUH409L（低等（děng）級）、SUS430JIL（高等級）進（jìn）展到高性能材（cái）料SUS444的（de）趨勢逐漸明顯。

　　汽車（chē）排氣係統的不鏽鋼化（huà）已基本（běn）實現（xiàn），但今（jīn）後將采用性能更高且價格更低的材料。隨著生產技術的進一步改進和完善，鐵素（sù）體不鏽鋼的應用將會越來越廣泛。

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