汽車消聲器中經常會用到（dào）不鏽鋼焊管，不鏽鋼焊管廠家為您（nín）解析不鏽鋼焊管在汽車（chē）消聲（shēng）器中的應用。

　　消聲（shēng）器的基（jī）本分析

　　（1）作用

　　降低發動機排氣的噪聲，消除廢氣中的火焰和火星。在排氣（qì）管出口處裝有消聲器（qì），使廢氣（qì）經過消聲後進入大氣（qì）。一（yī）般采取（qǔ）2—3個消聲器。

　　（2）結構

　　汽車消聲器用（yòng）鍍鋁鋼板或不鏽鋼製造。通常的消聲器由共振室、膨脹室和一組不同長度的多孔管構成。有的還在消聲（shēng）器內填充耐熱（rè）的吸音材料，吸音材料多（duō）為玻璃纖維、鋼（gāng）纖維或石棉。

　　轎車采用的消聲器，包括外殼（ké）、內殼（ké）、內外夾（jiá）板和進，出管。外殼由雙層鋼（gāng）板焊合而成。其間有夾層，內（nèi）殼為波紋狀並與外殼的內壁（bì）形成排氣通道。這種結構有利於聲壓的衰減和聲波的漫（màn）射（shè）。可以增進消聲的效果。

　　複合性（形）消聲器：

　　複合性（形）消聲器：顧（gù）名思義，複合形消聲器（qì）的結構合並了前兩種消聲（shēng）器的特點（diǎn），即是既有吸（xī）音（yīn）棉（mián）又有膨脹室，上麵說過兩種消聲器在對應引擎轉（zhuǎn）速時（shí）互有長短，複合形則很好地平衡了兩種特性，對應範圍廣（guǎng），體積更靈活，但造價也相對地高。

　　汽車改裝圈多數用阻形、複合形消聲（shēng）器，這多少跟排氣背壓有關。國內（nèi）在複（fù）合形尾鼓的基礎上，又以（yǐ）多孔管在（zài）消聲器裏的形狀分有S鼓、G鼓、H鼓等，他們都有哪些不同？ 排氣背壓又是怎（zěn）麽回（huí）事？

　　三元催化轉（zhuǎn）換器

　　（1）作用（yòng）: 將（jiāng）廢氣中的汙染氣體，如一（yī）氧化碳、碳氫氣體及氮氧（yǎng）化合物等，轉變為無害氣體。

　　（2）安裝位置：三元催化（huà）轉換器一般安裝在排氣總管之後（hòu）消聲器（qì）前麵。

　　（3）結構及工作原理

　　三元催化轉換器均由金屬外殼和催化轉換芯子組成（chéng）。三元催化轉換器中的催化劑(鉑、銠、鈀)塗（tú）在整體格柵式載體(陶瓷蜂窩或陶瓷微珠)上，裝在一個與排氣管連接的套件中。載體上麵有許多孔，有害物質通過這些孔時被淨化。格柵（shān）越薄，淨化能力越強。催化（huà）劑（jì）有助於將一氧化碳轉（zhuǎn）化成二氧化碳，將（jiāng）碳氫化合物轉化成二氧化碳和水。另外，它還可以將氮氧化合物還原為氮氣和氧氣。

　　催化器在空燃比為14．7：1附（fù）近時轉換效率最高，混合（hé）氣過濃或汽油進入排氣管，會（huì）導致催化器過熱而損壞，因此裝有催化器的發動機必須將空燃比控製在理論空燃比附近。另外，裝備催化器的車輛需要使（shǐ）用無鉛汽（qì）油，因為含鉛汽油中的鉛會黏（nián）附（fù）於催化劑的表麵，使其失效。催化器（qì）過熱時，內部的格柵式載（zǎi）體變鬆，甚至塌陷，造成排氣管堵塞。

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