你知道嗎？汽車上也會用到不鏽鋼焊管。原來沒接觸不鏽（xiù）鋼焊管之前（qián），從來不知道（dào）汽車上還會（huì）用到不鏽鋼焊管，接觸（chù）了之（zhī）後才知（zhī）道原來（lái）汽車的排氣管子就是（shì）不鏽（xiù）鋼的，還有消聲係統和尾喉都是不鏽鋼焊管再加工的。

　　排氣係統所用的不鏽鋼焊管是由鋼帶卷成管（guǎn）狀，通過（guò）焊（hàn）接（jiē）方式製造的，焊縫很大（dà）程度上影響了零（líng）件的成型性和耐腐蝕性。與普通鐵（tiě）素體不鏽鋼相比，超純鐵素體不鏽鋼的焊接具（jù）有特（tè）殊性，因此，了解超純鐵素體不鏽鋼的（de）焊接技術及工藝要求對提高汽車品質具有重要意義。

　　超（chāo）純鐵（tiě）素體不鏽（xiù）鋼焊管對晶間腐蝕的敏感性比普通鐵素體（tǐ）不鏽（xiù）鋼低，晶間（jiān）腐蝕的傾向大小與（yǔ）其（qí）C、N含量有（yǒu）關。隨著C和N總含量降低，並且適當增加固碳元素含量，抗晶間腐蝕的能力會增強。同時，若焊接過（guò）程中保護效果不好或焊接（jiē）工藝不（bú）當而（ér）造成焊縫C、N、O等雜質含量增加，也會產生晶間腐蝕。因此，對於超純（chún）鐵素體不鏽鋼，焊接（jiē）時應加強保護，防止焊縫的汙染至關重要（yào），同時還要控製焊接（jiē）材料中的C和N含量低（dī）於其在母材中的含量。

　　超純鐵素體不鏽鋼焊接時存在的主要問題是焊（hàn）接接頭的脆化。由於Cr含量高，C含量低（dī），不論（lùn）在（zài）高溫還是在低溫下（xià）都是（shì）單一的鐵素（sù）體組（zǔ）織，加熱時（shí）有強烈的晶粒長大傾向。該鋼通常在退火狀態下焊接，組織為固溶微量C和（hé）N的鐵素（sù）體（tǐ）及少量（liàng）均勻分布的C和（hé）N的化合物。當焊接溫度高於950℃且停留時間過長時，便會引起熱影（yǐng）響區晶粒急劇長大和C、N化合物（wù）沿晶界聚集，使得焊接接頭的塑性（xìng）和韌性下降，這種粗大的組織不能通（tōng）過熱處理進行細化。因此，采用較（jiào）小的線能量，減少在高溫區的停（tíng）留時間是選擇焊接（jiē）方法和焊接參數的基本原則。

　　盛通（tōng）不鏽鋼焊管廠家專注生產不鏽鋼（gāng）焊管多年，主要生產不鏽鋼彎管、不（bú）鏽鋼孔管等汽車用管，如果您有不鏽鋼焊管的需求，歡（huān）迎您來谘詢。